Plane/Spriegel und Curtainsider

Wenn die Ladung Schutz braucht, aber die Flexibilität beim Be- und Entladen erhalten bleiben soll, sind Planenaufbauten und Curtainsider die richtige Wahl. Wir bauen  Schiebeverdeckaufbauten auf Stahl- oder Aluminiumbasis – für Transporter, Verteilerfahrzeuge und schwere Sattelzugmaschinen gleichermaßen. 

Ob Curtainsider mit Portaltüren und Mittelrungen für maximale Stabilität, Leichtbau-Ausführung für optimale Nutzlast oder Spezialaufbauten mit beidseitigem Schiebeverdeck und modularen Ladungssicherungssystemen – wir setzen auch technisch anspruchsvolle Anforderungen präzise um. Auf Wunsch ergänzen wir den Aufbau mit Dachspoilern, RSABautomatic-Dachsicherung gegen Eisbildung oder maßgefertigten Ladegutauflagen.
 

Dieser Mercedes-Benz Actros 2545 L wurde als Curtainsider mit Schiebeverdeck und Portaltüren auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt. Zwei Mittelrungen pro Seite sorgen für zusätzliche Stabilität des Aufbaus, Tiefkuppelsystem und Duomatic-Anschluss ermöglichen einen schnellen und sicheren Anhängerbetrieb. 

Die besondere technische Highlight dieses Fahrzeugs ist die Montage einer RSABautomatic (RoofSafetyAirBag)-Einheit im Planendach: Das System bläst das Aufbaudach aktiv auf und verhindert so zuverlässig die gefährliche Eisbildung auf der Dachplane – ein entscheidender Sicherheitsvorteil im Winterbetrieb. Herunterfallende Eisplatten von LKW-Dächern stellen eine erhebliche Gefahr im Straßenverkehr dar; die RSABautomatic-Technologie begegnet diesem Risiko effektiv und schützt andere Verkehrsteilnehmer zuverlässig.

Dieser Mercedes-Benz Atego 1330 L wurde als Curtainsider mit Schiebeverdeck und Portaltüren auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt – für maximale Flexibilität beim Be- und Entladen von allen Seiten. Zusätzliche Bordwände zur Ladungssicherung bieten erhöhten Schutz der Ladung und ermöglichen eine zuverlässige Sicherung auch bei einseitiger oder asymmetrischer Beladung.

Der Dachspoiler verbessert die Aerodynamik und trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im täglichen Betrieb bei.

Dieser Mercedes-Benz Sprinter 516 wurde als Leichtbau-Curtainsider mit Schiebeverdeck und Bordwänden komplett in Aluminium-Ausführung gefertigt – für maximale Nutzlast bei minimalem Eigengewicht. Das Schiebeverdeck ermöglicht einen schnellen und unkomplizierten Zugang zur gesamten Ladefläche von oben und von der Seite, die Aluminium-Bordwände sorgen gleichzeitig für eine zuverlässige Ladungssicherung. 

Der Dachspoiler verbessert die Aerodynamik und reduziert den Kraftstoffverbrauch im täglichen Einsatz.

Dieser MAN TGX 26.500 6x2-4 BL wurde als Spezial-Curtainsider mit beidseitig verschiebbarem Schiebeverdeck und Heckbordwand auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt – für maximale Flexibilität beim Be- und Entladen von beiden Seiten sowie vom Heck. 

Die Ladungssicherung ist besonders professionell ausgeführt: Vario-/Multisafe-Querträger und Steckrungen ermöglichen eine kraftschlüssige und flexible Sicherung unterschiedlichster Ladung. Eine steckbare modulare Trennwand erlaubt die individuelle Unterteilung des Laderaums je nach Beladungsanforderung. Die maßgefertigte Ladegutauflage aus massiven Holzbalken, gehalten durch speziell angefertigte Konsolen, bietet eine robuste und stabile Auflage für schwere oder sperrige Güter – ideal für den Transport von Langgut, Maschinenbauteilen oder anderen gewichtigen Ladungsträgern.

Dieser Mercedes-Benz Atego 1224 LNR wurde als Curtainsider mit Bordwänden und Planenfestdach in der bewährten „Hamburger Verdeck"-Ausführung auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt. Das Hamburger Verdeck kombiniert die Vorteile eines festen Daches mit der seitlichen Zugänglichkeit eines Schiebevordecks – für optimalen Witterungsschutz bei gleichzeitig flexiblem Ladezugang. 

Die Ladungssicherung ist besonders vielseitig ausgeführt: Zurrbügel im Pritschenrahmen sowie Vario-/Multisafe-Querträger in sowohl quer als auch längs zur Fahrtrichtung ausgerichteter Anordnung ermöglichen eine kraftschlüssige und flexible Sicherung unterschiedlichster Ladung – unabhängig von Größe, Gewicht und Ausrichtung der transportierten Güter.

Dieser Mercedes-Benz Sprinter 516 wurde als Curtainsider mit Schiebeverdeck auf einem Fahrzeug mit Werkspritsche aufgebaut – die bis zum Dach hochgezogene Stirnwand bietet optimalen Schutz der Ladung und maximale Stabilität des Aufbaus. Die Heckplane mit integrierter Aufrollautomatik ermöglicht ein schnelles und komfortables Öffnen und Schließen des Hecks – für effizientes Be- und Entladen ohne manuelles Handling der Plane.

Rückfahrkamera und Dachspoiler vervollständigen den professionellen Aufbau und sorgen für erhöhte Sicherheit beim Rangieren sowie verbesserte Aerodynamik im täglichen Einsatz.

Dieser Mercedes-Benz Antos 2533 L wurde als Curtainsider mit Schiebeverdeck und Bordwänden auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt – für maximale Flexibilität beim Be- und Entladen von allen Seiten bei gleichzeitig zuverlässiger Ladungssicherung durch die Bordwände. 

Die Ladebordwand Palfinger C2500S mit 2.500 kg Tragkraft ermöglicht das professionelle und ergonomische Handling auch schwerster Güter. Die Rückfahrkamera erhöht die Sicherheit beim Rangieren und im Straßenverkehr.

Dieser Mercedes-Benz Atego 1530 L wurde als Curtainsider mit Schiebeverdeck und Bordwänden auf einem verzinkten Stahlunterbau gefertigt. Die Ladebordwand Palfinger C2000S mit 2.000 kg Tragkraft ist mit einer kurzen Plattform ausgeführt – diese ermöglicht eine direkte Durchlademöglichkeit zum Anhänger und schafft so maximale Effizienz beim kombinierten Be- und Entladen von Fahrzeug und Anhänger in einem Arbeitsgang. 

Die verschiebbare Leichtbau-Heckoberklappe mit Planenverdeck gewährleistet dabei einen flexiblen und witterungsgeschützten Zugang zum Laderaum, ohne die Durchladefunktion zu beeinträchtigen. Der Dachspoiler verbessert die Aerodynamik und reduziert den Kraftstoffverbrauch im täglichen Betrieb.